Мотоцикли Benda

Мотоцикли Benda — власні двигуни, італійський дизайн, від V-Twin 300 до рядної четвірки 700

Якщо ви шукали китайський бренд мотоциклів, де є власні двигуни, власний дизайн-центр у співпраці з Італією і модельний ряд, за яким стоїть реальна інженерна ідея, а не просто копії — Benda саме те. Компанія Hangzhou Saturn Power Technology Co. заснована у 2016 році в Ханчжоу і за менш ніж десять років пройшла шлях від стартапу до одного з найбільш обговорюваних нових мотобрендів у Китаї, Європі і на ринках пострадянського простору. Секрет — два власних R&D центри: один розробляє мотоцикли, другий — виключно двигуни для них. Зовнішній вигляд формується у співпраці з Italian Design Center, тому Benda виглядають не так, як звичні китайські байки. Кожна модель має власне обличчя, власний характер і власну технічну концепцію. Купити мотоцикл Benda в Україні — значить вибрати техніку, за якою стоїть справжня інженерна амбіція.

Chinchilla BD300 Sporty: V-Twin 300 і Євро-5 для міста і маршруту

Вхідна точка лінійки Benda в Україні — Chinchilla BD300 Sporty. За класифікацією це круїзер, але з сучасними деталями: цифровий спідометр, LED-оптика, прогресивна підвіска. Серце — власний V-Twin двигун об'ємом 298 см³ з рідинним охолодженням, 4 клапани на циліндр, потужність 32 к.с. при 6500 об/хв, стандарт Євро-5. Шестиступенева КПП, ABS на обох колесах. Максимальна швидкість — до 150 км/год. Трубчаста сталева рама, вилка USD і подвійні задні амортизатори. Три кольори: чорний, темно-зелений, червоно-чорний. Мотоцикл виготовляється у співпраці підприємств КНР та Італії — і це помітно у кожній деталі силуету. BD300 Sporty рекомендується для початківців-круїзеристів і тих, кому потрібна якісна міська машина з реальним характером.

Chinchilla V500: класичний круїзер з V-твином і трекшн-контролем

Benda Chinchilla V500 — перший по-справжньому «класичний» круїзер у лінійці: ніяких ексцентричних рішень, лише перевірена естетика і сучасна начинка. Канонічний V-Twin 500 см³ з рідинним охолодженням і інжектором, потужність 50 к.с. при 8800 об/хв, крутний момент 42 Нм при 6700 об/хв. Максимальна швидкість — 145 км/год. ABS і трекшн-контроль у стандартній комплектації. Крапельний бак, ретро-силует, сучасна панель приладів. Гідравлічні дискові гальма спереду і ззаду. Для тих, хто любить класичну естетику круїзера і не хоче платити європейські гроші за японські або американські бренди — Chinchilla V500 закриває це питання повністю.

DarkFlag 500: V4 з циліндрами що відключаються — нічого подібного в класі

Benda DarkFlag 500 — мотоцикл, після якого про Benda почали говорити серйозно. Причина проста: у класі середньокубатурних круїзерів переважають V-twin і рядні двійники. DarkFlag 500 приїхав з V4 двигуном об'ємом 496 см³, 16-клапанний, з рідинним охолодженням і інжектором. Потужність — 47–54 к.с. Але головна технічна родзинка — задні два циліндри відключаються при їзді в спокійному режимі: V4 перетворюється на V2 для економії палива і зниження навантаження на двигун. Включаються знову при підвищеному навантаженні автоматично. Ця технологія використовується на топових мотоциклах Honda, Ducati і Kawasaki — і Benda перенесла її в доступний середній клас. DarkFlag 500 — для тих, хто хоче технологічну перевагу і нестандартний вигляд в одному пакеті.

LFC 700: рядна четвірка 676 см³, колесо 310/35-18 і гальма Brembo

Benda LFC 700 — флагман лінійки і один із найбільш обговорюваних мотоциклів китайського виробництва за останні роки. По суті це пауер-круїзер на базі концепт-байка LF-01, і він відразу привертає увагу двома речами. По-перше — двигун: рядна четвірка 676 см³ з рідинним охолодженням і інжектором, потужність 78,5 к.с. при 10050–11000 об/хв, шестиступенева КПП. У класі круїзерів рядна четвірка — велика рідкість, і саме вона дає LFC 700 характер спортбайка в обгортці круїзера. По-друге — заднє колесо розміром 310/35-18: LFC 700 вважається першим серійним мотоциклом у світі з таким розміром задньої шини. Алюмінієва рама і маятник, регульована вилка перевернутого типу KYB 43 мм, гальма Brembo, ABS. Паливний бак 17–20 л, максимальна швидкість 200 км/год. Двомісне сідло, випуск з чотирма трубами, імітація повітрозабірника з наддувом. TFT-дисплей, підключення смартфона, навігація — у версії LFC 700 Pro також LED «крила» що виїжджають при включенні дальнього світла і мобільний додаток для відстеження поїздок.

Чому Benda виділяється серед китайських брендів

Власні двигуни і власний дизайн — не ребрендинг чужих рішень. Технологія відключення циліндрів на DarkFlag 500 — рівень, якого немає у більшості японських середньокубатурних байків. Гальма Brembo, вилка KYB і шина 310/35-18 на LFC 700 — компоненти преміального класу. Відповідність Євро-5 на BD300 Sporty. Співпраця з Italian Design Center — естетика, яку впізнають навіть ті, хто не знає марку. Офіційна гарантія і сервісна підтримка в Україні — техніка з реальним захистом покупця. Чотири покоління моделей від 300 до 700 куб. см дозволяють знайти свій Benda незалежно від досвіду і бюджету.